divendres 23 de juliol de 2010
divendres 28 de maig de 2010
dimecres 16 de setembre de 2009
TROFEU CATALÀ QUAD RESISTÈNCIA
Dissabte dia 26 de Setembre de 2009.
Carrera puntuable per el trofeu català de quad resistència organitzada per el moto club SENDICAT DEL MOTOR.
Per més informació i inscripcions: www.quadresistencia.com.
Per més informació: www.quadsravos.com
HORARIS
14:30 a 15:30 : Inscripcions.
15:45: Brífing.
16:00 a 17:00 : Entrenaments lliures i cronometrats.
17:45: Formació graella de sortida.
18:00 : Sortida.
20:00: Fi cursa.
20:30: Entrega de premis.
Hi haurà servei de bar durant tota la tarda.
Hi haurà servei de dutxa
Els pilots podran gaudir del sopar per gentilesa de la gent de QUADSRAVÓS - Moto club RAV MOTOR. S’haurà de confirmar en el moment de fer l’inscripció a la web www.quadresistencia.com i deixar una fiança de 10€.
Com arribar-hi:
Mostra Quads Ravós en un mapa més gran
dijous 18 de juny de 2009
9 H INTERNACIONAL RAVOS DEL TERRI - COMUNICAT OFICIAL –
Des del Motoclub RAV Motor, en la reunió celebrada el dilluns 15, vam haver de prendre la difícil decisió de suspendre la cursa programada per aquest cap de setmana.
En primer lloc volem demanar disculpes a tots els pilots que havien confiat en aquesta cursa i estaven inscrits. Sabem que la decisió ha estat una mala jugada per a ells, però esperem que puguin comprendre els motius. Certament és que podíem haver apurat una mica més la data per prendre la decisió, no obstant, hem volgut fer-lo al més aviat possible perquè, si més no, els pilots tinguin temps d’inscriure’s en alguna de les altres curses programades, a veure si almenys alguna d’elles té una acceptable inscripció.
El motiu de la suspensió de la cursa no és altre que el baixíssim nivell d’inscripció que teníem a dia d’ahir i que feia inviable la realització de la mateixa, tant a nivell econòmic, com a nivell del pobríssim espectacle que hauria resultat la cursa, una cursa de 9 hores amb una graella inicial de tan sols 16 quads corrent en un circuït de
Des de l’organització hem fet tot el possible per què no s’hagués de suspendre, rebaixant al màxim el preu de les inscripcions, facilitant una copa promoció perquè poguessin formar equip 3 pilots amb 3 quads diferents, però res d’això ha resultat efectiu. Volem donar les gràcies des d’aquí a tots els que han lluitat per aconseguir una inscripció acceptable, als mitjans de comunicació amb les seves publicacions i molt especialment a
Volem també donar les gràcies als nostres espònsors, encapçalats per Yamaha Motor España i Trivimon, així com l’Ajuntament de Cornellà del Terri per la comprensió i recolzament en un projecte que finalment no es podrà realitzar, i a tants col·laboradors, entitats i persones. Gràcies per la vostra confiança i recolzament!!!
Quan ens hem hagut d'enfrontar al dur moment de prendre la decisió, les cares de tota l'organització reflectien un sol sentiment, IMPOTÈNCIA.
Impotència al veure que en la mateixa data es celebraven 3 competicions de quads més a nivell nacional. Quan a finals de l’any passat i posteriorment a principis d’aquest any, per les incerteses de calendari, vam estar mirant tots els calendaris de competicions possibles, i malgrat l’esforç que suposa dependre dels cultius per a fer el circuit, vam buscar una data que estigués lliure i no coincidís en cap altre prova.
Com és conegut, la federació demana als motoclubs que comuniquin les dates al Desembre, enteníem nosaltres l’importància de fer-ho, pensant que la federació s’ocupava de posar en ordre el calendari i nosaltres no volíem perjudicar ni ser perjudicats.
Fent memòria en el temps, recordem que fa ja bastants anys, en els inicis del quad la federació catalana ens va obligar a canviar de data una cursa perquè la junta havia decidit que com que se celebrava en aquell mateix cap de setmana una competició de trial (creiem recordar campionat del món) no es podia celebrar cap altre competició més. Potser la situació no és comparable, no sabem si tenen molt a veure una competició de trial amb una cursa de quads, cadascú que tregui les seves conclusions.
Impotència en quant, a un mes vista, algú decideix canviar la data d’una prova “nacional” i posar-la en la mateixa data que la nostra, i quan s’intenta donar una solució dialogada, l’únic missatge de resposta és: “cadascú és lliure de posar la data que vulgui en una carrera”, i naturalment tenen tota la raó, hem pogut comprovar-ho i com no pot ser d’una altra manera ho respectem i desitgem el millor per a ells sigui qui sigui que organitzi alguna cosa, no obstant no és la nostra forma de procedir i no ho entenem ni ho compartim, pensem que actuar així és fer un minso favor a l'esport i als esportistes.
Impotència quan en la nostra recerca d’equips, un equip desitjós de participar en la nostra cursa, que no competeix habitualment i no es treu la llicència atès que solament participa en dues proves a l’any, una a Espanya i l’altre a França, et diuen que no vénen a participar perquè la llicència per un dia els hi costa 217 €, i solament correran la prova francesa (Pont de Vaux) ja que per la seva doble nacionalitat es trauran la llicència per un dia a França i els hi costa 70 €. Això ni ho entenem, ni ho compartim, ni ho respectem, simplement ho acatem perquè no hi ha més remei.
Finalment, perquè no, dir impotència al veure que el nostre projecte o potser el nostre somni de tenir a Espanya una prova de quad de resistència a nivell de les millors d’Europa, i en el que havíem posat tota la nostra il·lusió i tots els nostres mitjans, no serà possible.
Entenem que és difícil a Espanya realitzar una prova amb aquest format, l’essència de la resistència no és potser compresa o potser acceptada com en altres països, (quasi la meitat dels 16 inscrits que teníem eren equips anglesos). Prenem deguda nota i com que al cap i la fi treballem per fer proves que agradin als pilots d’aquí, intentarem buscar altres formats de cursa més adequats a la filosofia dels pilots espanyols.
Amb aquest escrit no pretenem ni acusar ni molestar a ningú, simplement pretenem compartir les nostres reflexions i si això serveix per millorar, ni que fos una mica, la situació de l’esport del Quad en aquest país, ens donaríem per molt satisfets.
Des d’avui mateix, Quads Ravós està ja treballant per buscar una altra data (que no coincideixi amb cap calendari) per després de l’estiu organitzar un altre Gran Premi Trivimon amb un format encara per decidir i del qual publicarem informació ben aviat.
JUNTA DIRECTIVA DEL MOTOCLUB RAV MOTOR
16 de juny del 2009
9 H INTERNACIONAL RAVOS DEL TERRI - COMUNICADO OFICIAL -
Desde el Motoclub RAV Motor, en reunión celebrada el lunes 15 tuvimos que tomar la difícil decisión de suspender la carrera programada para este fin de semana.
En primer lugar queremos pedir disculpas a todos los pilotos que habían confiado en esta carrera y estaban inscritos, sabemos que la decisión ha sido una mala jugada para ellos, pero esperamos que sepan comprender los motivos. Cierto es que podíamos haber apurado un poco más la fecha para tomar la decisión, no obstante hemos querido hacerlo antes para que, al menos los pilotos, tengan tiempo de inscribirse en alguna de las otras carreras programadas, a ver si al menos alguna de ellas tiene una inscripción aceptable.
El motivo de la suspensión de la carrera no es otro que la bajísima inscripción que teníamos a fecha de ayer y que hacía inviable la realización de la misma, tanto a nivel económico, como por el pobrísimo espectáculo que habría dado una carrera de 9h con una parrilla inicial de tan sólo 16 quads corriendo en un circuito de
Desde la organización hemos hecho todo lo posible para que no se tuviera que suspender, rebajando al máximo el precio de las inscripciones, facilitando una copa promoción para que pudieran formar equipo 3 pilotos con 3 quads diferentes, pero nada de ello ha surtido efecto. Queremos dar las gracias desde aquí a todos los que han luchado para conseguir una inscripción aceptable, a los medios que con sus publicaciones han hecho lo posible y muy especialmente a Berta Prats y Pau Estalló, que han dedicado día y noche de su tiempo para intentar ayudarnos.
Queremos dar también las gracias a nuestros sponsors, encabezados por Yamaha Motor España y Trivimon, así como a l’Ajuntament de Cornellà del Terri por su comprensión y por su apoyo a un proyecto que finalmente no se podrá realizar, y a tantos colaboradores, entidades y personas ¡Gracias por vuestra confianza y apoyo!
Vaya por delante, que desde la organización no pretendemos buscar ni culpables ni excusas, podríamos hablar del entorno económico, de lo difícil que es encontrar esponsorización, de los recortes que tanto entidades como empresas han hecho en sus colaboraciones, no obstante creemos que este no es el motivo de raíz de este desenlace, al menos por nuestra parte, es por eso que creemos oportuno hacer en éste escrito algunas reflexiones que nos hemos hecho nosotros y que queremos transmitir a pilotos, equipos, federación, moto clubs etc.
Cuando nos hemos tenido que enfrentar al duro momento de tomar la decisión las caras de toda la organización reflejaban un solo sentimiento, IMPOTENCIA.
Impotencia al ver que en la misma fecha se celebraban 3 competiciones más de quad a nivel nacional. Cuando a finales del año pasado y posteriormente a principios de este por las incertidumbres de calendario, estuvimos mirando todos los calendarios de competiciones posibles, y a pesar del esfuerzo que supone depender de los cultivos para hacer el circuito, buscamos una fecha que estuviera libre y no coincidiera con ninguna otra prueba, como es conocido la federación pide a los motoclubs que comuniquemos las fechas en Diciembre, entendíamos nosotros la importancia de hacerlo, pensando que la federación se ocupaba de poner orden en el calendario y nosotros no queríamos perjudicar ni vernos perjudicados.
Por lo visto no es así y a pesar de que nos han explicado los motivos; Sin duda debemos respetarlo pero ni lo entendemos ni lo compartimos. Si la federación no puede hacer eso, ¿que hace la federación?, ¿Es simplemente una compañía de seguros para las competiciones?, ¿No se supone que una federación debe trabajar para promocionar el deporte?, ¿¿Cobrar licencias a pilotos, derechos federativos, seguros, licencias de comisarios, cuotas al motoclub, y formar comisarios son las únicas acciones que se pueden hacer para promocionar un deporte??
Haciendo memoria en el tiempo recordamos que hace ya bastantes años, en los inicios del quad, la federación catalana nos obligó a cambiar de fecha una carrera porque la junta había decidido que como se celebraba en aquel fin de semana una competición de trial (creemos recordar campeonato del mundo) no se podía celebrar ninguna otra competición. Quizás la situación no es comparable, no sabemos si tiene mucho que ver una competición de trial con una carrera de quads, cada uno que saque sus conclusiones.
Impotencia cuando a un mes vista alguien decide cambiar la fecha de una prueba “nacional” y la pone en la misma fecha que la nuestra, y cuando se intenta dar una solución dialogada el único mensaje de respuesta es: “cada uno es libre de poner la fecha que quiera a una carrera”, y naturalmente tienen toda la razón, hemos podido comprobarlo y como no puede ser de otra manera lo respetamos enormemente y deseamos lo mejor para ellos sea quien sea que organice algo, no obstante no es nuestra forma de proceder y no lo entendemos ni lo compartimos, pensamos que actuar así es hacer un flaco favor al deporte y a los deportistas.
Impotencia cuando en nuestra búsqueda de equipos, un equipo deseoso de participar en nuestra carrera, que no compite habitualmente y no se saca la licencia dado que solo participa en dos pruebas al año, una en España y la otra en Francia, te dicen que no van a participar porque la licencia por un día les cuesta 217 Euros, y solo correrán la prueba francesa ( Pont de Vaux) ya que por su doble nacionalidad se sacaran la licencia por un día en Francia y les cuesta 70 Euros. Eso ni lo entendemos, ni lo compartimos, ni lo respetamos, simplemente lo acatamos porque no hay mas remedio.
Finalmente, porqué no decirlo, impotencia al ver que nuestro proyecto, o quizás nuestro sueño, de tener en España una prueba de quad resistencia a nivel de las mejores de Europa, y en el que habíamos puesto toda nuestra ilusión y todos nuestros medios, no va a ser posible.
Entendemos que es difícil en España realizar una prueba con este formato, la esencia de la resistencia no es quizás comprendida o quizás aceptada como en otros países, (casi la mitad de los 16 inscritos que teníamos eran equipos ingleses) Tomamos debida nota y como al fin y al cabo trabajamos para hacer pruebas que gusten a los pilotos de aquí intentaremos buscar formatos de carrera mas adecuados a la filosofía de los pilotos españoles.
Con este escrito no pretendemos ni acusar ni molestar a nadie, simplemente pretendemos compartir nuestras reflexiones y si esto sirviera para mejorar, ni que fuera un poquito, la situación del deporte del Quad en este país, nos daríamos por muy satisfechos.
Desde hoy mismo Quads Ravós está ya trabajando para buscar una fecha (que no coincida con ningún calendario) para después del verano organizar otro Gran Premi Trivimon con un formato aún por decidir y del cual publicaremos información en breve.
JUNTA DIRECTIVA DEL MOTOCLUB RAV MOTOR
Ravós del Terri a 16 de junio de 2009
diumenge 14 de juny de 2009
LES CURSES DE QUADS A RAVÓS DEL TERRI DES DE DINS
Ja fa molts anys, als inicis dels quads, un bon dia una gent de Ravós del Terri em varen trucar interessant-se per aquests vehicles que teníem “les motos de 4 rodes” i em varen proposar de fer una cursa d’exhibició per la festa major del poble, ens varen preparar un circuit en un camp i junt amb uns quants amics hi varem anar, aquella va ser la primera cursa de quads a Ravós.
A partir de llavors cada any s’ha organitzat una cursa, al començament de caire local i més endavant i gràcies a la constant ambició per millorar de la gent de Ravós amb en Carles Sureda al capdavant, de caire nacional.
L’esforç i dedicació desinteressada d’una gent que ni tant sols tenen quad, però que viuen i lluiten per aquesta cursa com el que més, varen fer que poc a poc m’anés involucrant més en el seu projecte.
Veure l’esforç que feien per millorar any rere any, per fer un millor circuit, per fer una millor cursa, involucrant tota la gent del poble, perquè els pilots estiguin contents, puc assegurar que fa reflexionar i de ben segur és un exemple del que pot fer la il·lusió i les ganes de tot un poble.
L’èxit que va anar adquirint la prova requeria cada vegada més esforç i més dedicació per millorar any rere any, i vaig pensar que fora bo involucrar un motoclub, i la gent del motoclub quad aiguaviva, un motoclub que havia nascut també d’un grup de gent que sense estar vinculats al quad havien decidit constituir-se en motoclub per organitzar curses de quads, s’hi varen prestar encantats.
Aquesta col·laboració es va anar estrenyent, la cursa ha anat creixent i la culminació la tenim aquest any, amb la fusió de les dues entitats i la creació del Motoclub RAV Motor.
Avui la cursa de Ravós és ja una organització enorme, per començar i durant tot l’any, amb una periodicitat de com a mínim un cop al mes, un grup de 8-10 persones, entre les que em conto jo mateix que malgrat no ocupar cap càrrec dins l’organització, veien l’esforç que es fa, no puc per menys que bolcar-m’hi amb tots els meus sentits, ens reunim els vespres, doncs durant el dia tots tenim les nostres obligacions, per anar planificant la propera cursa, això des de l’endemà mateix que s’acaba la de l'any en curs, quadrar pressupostos, tancar comptes de l'anterior, planificar la propera, buscar terrenys, dates, permisos, comunicats a la premsa, tota una feina que el dia de la cursa no es veu però que sense ella la cursa no seria possible.
Aquest any per primer cop es compta amb la involucració activa de l’ajuntament de Cornellà del Terri que ha posat a disposició de l’organització el tècnic d’esports. Quan s’acosta la data de la cursa la feina va augmentant i les reunions ja són cada 15 dies, involucrar propietaris perquè cedeixin els terrenys, quadrar que els cultius estiguin segats en la data de la cursa, L’associació Cultural i Esportiva de Cornellà ACE també entra en funcionament reclutant les més de 100 persones necessàries només per a controls i banderes del circuit que capitanejats per en Josep i en Mesas fan una feina vital per el bon desenvolupament de la cursa, pensem que a cada lloc de bandera es col·loquen 2 persones i en una cursa de 9 hores cal rellevar-los perquè puguin estar concentrats al 100% l’estona que estan cobrint el lloc.
I és que us puc assegurar que dins l’organització sempre surt la mateixa pregunta, què podem millorar respecte a l’any passat? No es vol estalviar en banderes, la seva feina és vital per la seguretat dels pilots, el circuit es dissenya amb un vial d’accés paral·lel que ha de permetre als membres de seguretat accedir a qualsevol punt del circuit sense interrompre la cursa, un equip de 5 persones amb un quad estan tota la cursa patrullant per aquest vial per intervenir en qualsevol moment i coordinar feines d’ambulàncies, 3 i una UVI mòbil i metge si cal, per cert que el Doctor Figa també col·labora desinteressadament.
Només per el control de boxes un equip d’unes 20 persones inclosos comissaris vetllen pel correcte desenvolupament.
Una setmana abans de la cursa, es mobilitzen tots els tractors i cubes del poble per cada vespre regar el circuit i garantir així que el dia de la cursa la humitat del terreny serà la desitjable. Els que tenen retroexcavadora també estan al servei de la cursa pels retocs que calguin. Cal marcar tot, posar pancartes, les bales de palla per seguretat, marcar boxes, fer la instal·lació elèctrica dels boxes. L’únic del poble que no hi està involucrat, al menys de cos present, és el mossèn, encara que segur que en les seves pregàries també i col·labora.
Director de cursa, comissaris, la Maria i la Mariona que estan pendents de tot el tema administratiu, llistes de temps, classificacions, mimar els equips perquè no els falti de res, un equip d’almenys 20 persones al bar, per servir, cuinar aquell arròs i fideuà tant bons que ens tenen acostumats. En Pere cuidant que els pilots estrangers estiguin a gust i ajudant en tot el que calgui, un equip de gent vetllant per la zona d’aparcaments de públic i la seguretat del mateix, i un servidor que malgrat ser un pèssim locutor intenta des de la megafonia explicar al públic tot el que passa.
Quan acaba la cursa, el relax, i només veient la cara de qualsevol d’ells davant la felicitació d’un pilot t’adones que amb això sol, tot l’esforç, tots els nervis es veuen compensats, i encara queda una dura feina, desmuntar tot el circuit, tasca que durarà encara un parell de dies.
Uns quants dies després de la cursa, un sopar entre tots, la teòrica compensació a tant d’esforç i treball, i pensar que encara és possible que se’l tinguin de pagar de la seva butxaca!!! tot i l’esponsorització de Yamaha i Trivimon, si els números no han sortit.
Per mi, que sí que estic involucrat dins del món dels quads i que és la meva afició i el meu negoci veient la seva il·lusió, veient que en temps difícils de crisi ells arrisquen fins i tot la seva butxaca baixant els preus de les inscripcions i no estalviant el més mínim perquè la cursa sigui un any més del més alt nivell penso:
Serà possible que no es vegin recompensats amb quelcom tant simple com una bona participació de quads i pilots a la cursa?? Serà possible que els fallem??
Jo espero que no, i que la gent del quad sabrem reconèixer l’esforç de tota aquesta gent per facilitar-nos que puguem practicar el nostre esport.
Trivi
A partir de llavors cada any s’ha organitzat una cursa, al començament de caire local i més endavant i gràcies a la constant ambició per millorar de la gent de Ravós amb en Carles Sureda al capdavant, de caire nacional.
L’esforç i dedicació desinteressada d’una gent que ni tant sols tenen quad, però que viuen i lluiten per aquesta cursa com el que més, varen fer que poc a poc m’anés involucrant més en el seu projecte.
Veure l’esforç que feien per millorar any rere any, per fer un millor circuit, per fer una millor cursa, involucrant tota la gent del poble, perquè els pilots estiguin contents, puc assegurar que fa reflexionar i de ben segur és un exemple del que pot fer la il·lusió i les ganes de tot un poble.
L’èxit que va anar adquirint la prova requeria cada vegada més esforç i més dedicació per millorar any rere any, i vaig pensar que fora bo involucrar un motoclub, i la gent del motoclub quad aiguaviva, un motoclub que havia nascut també d’un grup de gent que sense estar vinculats al quad havien decidit constituir-se en motoclub per organitzar curses de quads, s’hi varen prestar encantats.
Aquesta col·laboració es va anar estrenyent, la cursa ha anat creixent i la culminació la tenim aquest any, amb la fusió de les dues entitats i la creació del Motoclub RAV Motor.
Avui la cursa de Ravós és ja una organització enorme, per començar i durant tot l’any, amb una periodicitat de com a mínim un cop al mes, un grup de 8-10 persones, entre les que em conto jo mateix que malgrat no ocupar cap càrrec dins l’organització, veien l’esforç que es fa, no puc per menys que bolcar-m’hi amb tots els meus sentits, ens reunim els vespres, doncs durant el dia tots tenim les nostres obligacions, per anar planificant la propera cursa, això des de l’endemà mateix que s’acaba la de l'any en curs, quadrar pressupostos, tancar comptes de l'anterior, planificar la propera, buscar terrenys, dates, permisos, comunicats a la premsa, tota una feina que el dia de la cursa no es veu però que sense ella la cursa no seria possible.
Aquest any per primer cop es compta amb la involucració activa de l’ajuntament de Cornellà del Terri que ha posat a disposició de l’organització el tècnic d’esports. Quan s’acosta la data de la cursa la feina va augmentant i les reunions ja són cada 15 dies, involucrar propietaris perquè cedeixin els terrenys, quadrar que els cultius estiguin segats en la data de la cursa, L’associació Cultural i Esportiva de Cornellà ACE també entra en funcionament reclutant les més de 100 persones necessàries només per a controls i banderes del circuit que capitanejats per en Josep i en Mesas fan una feina vital per el bon desenvolupament de la cursa, pensem que a cada lloc de bandera es col·loquen 2 persones i en una cursa de 9 hores cal rellevar-los perquè puguin estar concentrats al 100% l’estona que estan cobrint el lloc.
I és que us puc assegurar que dins l’organització sempre surt la mateixa pregunta, què podem millorar respecte a l’any passat? No es vol estalviar en banderes, la seva feina és vital per la seguretat dels pilots, el circuit es dissenya amb un vial d’accés paral·lel que ha de permetre als membres de seguretat accedir a qualsevol punt del circuit sense interrompre la cursa, un equip de 5 persones amb un quad estan tota la cursa patrullant per aquest vial per intervenir en qualsevol moment i coordinar feines d’ambulàncies, 3 i una UVI mòbil i metge si cal, per cert que el Doctor Figa també col·labora desinteressadament.
Només per el control de boxes un equip d’unes 20 persones inclosos comissaris vetllen pel correcte desenvolupament.
Una setmana abans de la cursa, es mobilitzen tots els tractors i cubes del poble per cada vespre regar el circuit i garantir així que el dia de la cursa la humitat del terreny serà la desitjable. Els que tenen retroexcavadora també estan al servei de la cursa pels retocs que calguin. Cal marcar tot, posar pancartes, les bales de palla per seguretat, marcar boxes, fer la instal·lació elèctrica dels boxes. L’únic del poble que no hi està involucrat, al menys de cos present, és el mossèn, encara que segur que en les seves pregàries també i col·labora.
Director de cursa, comissaris, la Maria i la Mariona que estan pendents de tot el tema administratiu, llistes de temps, classificacions, mimar els equips perquè no els falti de res, un equip d’almenys 20 persones al bar, per servir, cuinar aquell arròs i fideuà tant bons que ens tenen acostumats. En Pere cuidant que els pilots estrangers estiguin a gust i ajudant en tot el que calgui, un equip de gent vetllant per la zona d’aparcaments de públic i la seguretat del mateix, i un servidor que malgrat ser un pèssim locutor intenta des de la megafonia explicar al públic tot el que passa.
Quan acaba la cursa, el relax, i només veient la cara de qualsevol d’ells davant la felicitació d’un pilot t’adones que amb això sol, tot l’esforç, tots els nervis es veuen compensats, i encara queda una dura feina, desmuntar tot el circuit, tasca que durarà encara un parell de dies.
Uns quants dies després de la cursa, un sopar entre tots, la teòrica compensació a tant d’esforç i treball, i pensar que encara és possible que se’l tinguin de pagar de la seva butxaca!!! tot i l’esponsorització de Yamaha i Trivimon, si els números no han sortit.
Per mi, que sí que estic involucrat dins del món dels quads i que és la meva afició i el meu negoci veient la seva il·lusió, veient que en temps difícils de crisi ells arrisquen fins i tot la seva butxaca baixant els preus de les inscripcions i no estalviant el més mínim perquè la cursa sigui un any més del més alt nivell penso:
Serà possible que no es vegin recompensats amb quelcom tant simple com una bona participació de quads i pilots a la cursa?? Serà possible que els fallem??
Jo espero que no, i que la gent del quad sabrem reconèixer l’esforç de tota aquesta gent per facilitar-nos que puguem practicar el nostre esport.
Trivi
LAS CARRERAS DE QUADS DE RAVÓS DEL TERRI DESDE ADENTRO
Un día, hace muchos años, en los inicios de los quads, unas personas de Ravós del Terri me llamaron interesándose por éstos vehículos que teníamos, “Las motos de 4 ruedas” y me propusieron organizar una carrera de exhibición para la fiesta mayor del pueblo, nos prepararon un circuito en un campo de labranza, fui con unos amigos, y aquella fue la primera carrera de quads de Ravós.
A partir de entonces, cada año se ha organizado una, al principio de carácter local, y más adelante y gracias al instinto de superación del pueblo de Ravós, con Carles Sureda al frente, de ámbito nacional.
El esfuerzo y dedicación desinteresada de unas personas que ni tan siquiera tienen quad, pero que viven y luchan por esta carrera como el que más, hicieron que poco a poco me fuera involucrando más en su proyecto.
Ver el esfuerzo que hacían por mejorar año tras año, para hacer un circuito y una carrera mejor, involucrando a todos los vecinos para que los pilotos estén contentos, puedo asegurar que hace reflexionar y es un buen ejemplo de lo que puede hacer la ilusión y el afán de todo un pueblo.
El éxito que fue adquiriendo la prueba requería cada vez más esfuerzos y más dedicación para mejorar año tras año, y pensé que seria bueno involucrar un moto club, el “Moto club Quad Aiguaviva”, el cual también había nacido de un grupo de personas que, sin estar vinculadas a este vehículo, habían decidido constituirse en moto club para organizar competiciones de Quads, se prestaron encantados.
Esta colaboración se fue estrechando, la carrera fue creciendo y la culminación la tenemos éste año con la fusión de las dos entidades y la creación de “Moto club RAV Motor”.
Hoy en día, la carrera de Ravós ya es una organización enorme; Para empezar, y durante todo el año, con una periodicidad de al menos una vez al mes, un grupo de 8 o 10 personas, entre las que me encuentro yo mismo, que a pesar de no ocupar ningún cargo dentro de la organización y viendo el esfuerzo que se hace, no puedo por menos que volcarme con todos mis sentidos. Desde el día siguiente al que se acaba la carrera del año en curso, nos reunimos, por las noches, pues cada uno tiene sus obligaciones durante el día, para ir preparando la próxima, cuadrar presupuestos, cerrar las cuentas de la anterior, buscar terrenos, fechas, permisos, preparar comunicados de prensa, etc. Todo un trabajo que el día de la competición no se ve, pero que sin él no seria posible llevarla a cabo.
Este año, por primera vez, se cuenta con la participación activa del Ayuntamiento de Cornellà del Terri, que ha puesto a disposición de la organización su técnico de deportes. Cuando se acerca la fecha de la carrera, el trabajo va en aumento y las reuniones ya son cada 15 días, involucrar propietarios para que cedan los terrenos, compaginar que las cosechas estén recogidas para el día del evento, ”L’Associació Cultural i Esportiva de Cornellà ACE” también se pone en marcha reclutando las más de 100 personas necesarias solo para los controles y banderas del circuito, que capitaneadas por Josep y por Mesas hacen un trabajo vital para el buen desarrollo del mismo, pensemos que en cada puesto de bandera se colocan dos personas y en una competición de 9 horas hay que relevarlos para que puedan estar concentrados al 100% el rato que están cubriendo el puesto.
Os puedo asegurar, que dentro de la organización, siempre sale la misma pregunta: ¿Que podemos mejorar respecto del año pasado?. No se quiere ahorrar en banderas, su trabajo es vital para la seguridad de los pilotos, el circuito se diseña con un vial de acceso paralelo que permite a los miembros de seguridad acceder a cualquier punto del circuito sin interrumpir la carrera, un equipo de 5 personas con un quad, durante toda la competición están patrullando por éste vial para intervenir en cualquier momento y coordinar los trabajos de ambulancias, 3 y una UBI móvil y médico si es necesario, por cierto, que el doctor Figa también colabora desinteresadamente. Solo para el control de boxes, un equipo de otras 20 personas, incluidos comisarios, velan por el correcto desarrollo del evento.
Una semana antes, se movilizan todos los tractores y cubas del pueblo para regar cada atardecer el circuito y así garantizar que, cuando llegue el momento, la humedad del terreno será la deseable. Los que disponen de retroexcavadora también están al servicio de la carrera para hacer los retoques que sean necesarios. Hay que marcar todo, poner pancartas, las balas de paja para la seguridad, marcar los boxes y ponerles instalación eléctrica. El único del pueblo que no está involucrado, al menos de cuerpo presente, es el cura, pero a buen seguro que también colabora con sus plegarias.
Director de carrera, comisarios, la Maria y la Mariona, que están pendientes de todo el tema administrativo, listas de tiempos, clasificaciones, mimar a los equipos en lo que necesiten, un equipo de al menos 20 personas en el bar para cocinar y servir aquel arroz y fideuá tan buenos a los que nos tienen acostumbrados. El Pere, procurando que los pilotos extranjeros estén a gusto y ayudando en todo lo que haga falta, otro equipo velando por la zona de aparcamientos del público y la seguridad del mismo, y un servidor, que a pesar de ser un pésimo locutor intento desde la megafonía explicar a los asistentes todo lo que pasa.
Cuando acaba la carrera, el relax, y solo viendo la cara de cualquiera de ellos ante la felicitación de un piloto te das cuenta que, con tan solo eso, todo el esfuerzo, todos los nervios, se ven recompensados, y aun queda una dura tarea, desmontar todo el circuito, trabajo que durará un par de días mas.
Unos días después de la carrera, una cena para todos, la teórica compensación a tanto esfuerzo y trabajo... ¡¡Y pensar que aún es posible que se la tengan que pagar de su bolsillo!!, a pesar de la esponsorización de Yamaha y Trivimon, si los números no han salido.
Para mí, que sí que estoy involucrado en el mundo de los quads y que es mi afición y mi negocio, viendo su ilusión, viendo que en tiempos difíciles, de crisis, ellos arriesgan incluso de su bolsillo, bajando el precio de las inscripciones y no ahorrando lo mas mínimo para que la carrera sea cada año de mas alto nivel pienso:
¿Será posible que no se vean recompensados con algo tan simple como una buena participación de quads y pilotos?, ¿Será posible que les fallemos?.
Yo espero que no, y que la gente del quad sabremos reconocer el esfuerzo de todos ellos para facilitarnos que podamos practicar nuestro deporte.
Trivi
A partir de entonces, cada año se ha organizado una, al principio de carácter local, y más adelante y gracias al instinto de superación del pueblo de Ravós, con Carles Sureda al frente, de ámbito nacional.
El esfuerzo y dedicación desinteresada de unas personas que ni tan siquiera tienen quad, pero que viven y luchan por esta carrera como el que más, hicieron que poco a poco me fuera involucrando más en su proyecto.
Ver el esfuerzo que hacían por mejorar año tras año, para hacer un circuito y una carrera mejor, involucrando a todos los vecinos para que los pilotos estén contentos, puedo asegurar que hace reflexionar y es un buen ejemplo de lo que puede hacer la ilusión y el afán de todo un pueblo.
El éxito que fue adquiriendo la prueba requería cada vez más esfuerzos y más dedicación para mejorar año tras año, y pensé que seria bueno involucrar un moto club, el “Moto club Quad Aiguaviva”, el cual también había nacido de un grupo de personas que, sin estar vinculadas a este vehículo, habían decidido constituirse en moto club para organizar competiciones de Quads, se prestaron encantados.
Esta colaboración se fue estrechando, la carrera fue creciendo y la culminación la tenemos éste año con la fusión de las dos entidades y la creación de “Moto club RAV Motor”.
Hoy en día, la carrera de Ravós ya es una organización enorme; Para empezar, y durante todo el año, con una periodicidad de al menos una vez al mes, un grupo de 8 o 10 personas, entre las que me encuentro yo mismo, que a pesar de no ocupar ningún cargo dentro de la organización y viendo el esfuerzo que se hace, no puedo por menos que volcarme con todos mis sentidos. Desde el día siguiente al que se acaba la carrera del año en curso, nos reunimos, por las noches, pues cada uno tiene sus obligaciones durante el día, para ir preparando la próxima, cuadrar presupuestos, cerrar las cuentas de la anterior, buscar terrenos, fechas, permisos, preparar comunicados de prensa, etc. Todo un trabajo que el día de la competición no se ve, pero que sin él no seria posible llevarla a cabo.
Este año, por primera vez, se cuenta con la participación activa del Ayuntamiento de Cornellà del Terri, que ha puesto a disposición de la organización su técnico de deportes. Cuando se acerca la fecha de la carrera, el trabajo va en aumento y las reuniones ya son cada 15 días, involucrar propietarios para que cedan los terrenos, compaginar que las cosechas estén recogidas para el día del evento, ”L’Associació Cultural i Esportiva de Cornellà ACE” también se pone en marcha reclutando las más de 100 personas necesarias solo para los controles y banderas del circuito, que capitaneadas por Josep y por Mesas hacen un trabajo vital para el buen desarrollo del mismo, pensemos que en cada puesto de bandera se colocan dos personas y en una competición de 9 horas hay que relevarlos para que puedan estar concentrados al 100% el rato que están cubriendo el puesto.
Os puedo asegurar, que dentro de la organización, siempre sale la misma pregunta: ¿Que podemos mejorar respecto del año pasado?. No se quiere ahorrar en banderas, su trabajo es vital para la seguridad de los pilotos, el circuito se diseña con un vial de acceso paralelo que permite a los miembros de seguridad acceder a cualquier punto del circuito sin interrumpir la carrera, un equipo de 5 personas con un quad, durante toda la competición están patrullando por éste vial para intervenir en cualquier momento y coordinar los trabajos de ambulancias, 3 y una UBI móvil y médico si es necesario, por cierto, que el doctor Figa también colabora desinteresadamente. Solo para el control de boxes, un equipo de otras 20 personas, incluidos comisarios, velan por el correcto desarrollo del evento.
Una semana antes, se movilizan todos los tractores y cubas del pueblo para regar cada atardecer el circuito y así garantizar que, cuando llegue el momento, la humedad del terreno será la deseable. Los que disponen de retroexcavadora también están al servicio de la carrera para hacer los retoques que sean necesarios. Hay que marcar todo, poner pancartas, las balas de paja para la seguridad, marcar los boxes y ponerles instalación eléctrica. El único del pueblo que no está involucrado, al menos de cuerpo presente, es el cura, pero a buen seguro que también colabora con sus plegarias.
Director de carrera, comisarios, la Maria y la Mariona, que están pendientes de todo el tema administrativo, listas de tiempos, clasificaciones, mimar a los equipos en lo que necesiten, un equipo de al menos 20 personas en el bar para cocinar y servir aquel arroz y fideuá tan buenos a los que nos tienen acostumbrados. El Pere, procurando que los pilotos extranjeros estén a gusto y ayudando en todo lo que haga falta, otro equipo velando por la zona de aparcamientos del público y la seguridad del mismo, y un servidor, que a pesar de ser un pésimo locutor intento desde la megafonía explicar a los asistentes todo lo que pasa.
Cuando acaba la carrera, el relax, y solo viendo la cara de cualquiera de ellos ante la felicitación de un piloto te das cuenta que, con tan solo eso, todo el esfuerzo, todos los nervios, se ven recompensados, y aun queda una dura tarea, desmontar todo el circuito, trabajo que durará un par de días mas.
Unos días después de la carrera, una cena para todos, la teórica compensación a tanto esfuerzo y trabajo... ¡¡Y pensar que aún es posible que se la tengan que pagar de su bolsillo!!, a pesar de la esponsorización de Yamaha y Trivimon, si los números no han salido.
Para mí, que sí que estoy involucrado en el mundo de los quads y que es mi afición y mi negocio, viendo su ilusión, viendo que en tiempos difíciles, de crisis, ellos arriesgan incluso de su bolsillo, bajando el precio de las inscripciones y no ahorrando lo mas mínimo para que la carrera sea cada año de mas alto nivel pienso:
¿Será posible que no se vean recompensados con algo tan simple como una buena participación de quads y pilotos?, ¿Será posible que les fallemos?.
Yo espero que no, y que la gente del quad sabremos reconocer el esfuerzo de todos ellos para facilitarnos que podamos practicar nuestro deporte.
Trivi
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